1. Draaibewerking: het maken van roterende onderdelen met hoge nauwkeurigheid
Draaien is een zeer populaire CNC-bewerkingstechnologie in de automobielsector. Het is vooral goed voor het maken van onderdelen die roteren, inclusief assen en schijven. Een fabrikant in Taizhou die onderdelen voor auto's maakt, is er bijvoorbeeld in geslaagd om de externe cirkel-, interne gaten- en draadbewerking in één keer af te werken door een CNC-draaibank met een FANUC-systeem te gebruiken. De tijd die nodig is om één stuk te verwerken is gedaald van 15 minuten naar 6 minuten, de nauwkeurigheid is gestegen naar ± 0,02 mm en het rendement is gestegen naar 99,2%.
Kern technisch:
Integratie van meerdere- processen: met CAD/CAM-softwareprogrammering kunt u ruwdraaien, precisiedraaien, groefsnijden, draadbewerking en andere taken uitvoeren, allemaal op één machine. Dit vermindert het aantal keren dat u dingen moet vastklemmen en het aantal keren dat u dingen verkeerd moet positioneren.
Ontwerp met hoge stijfheid: gebruik van kogelomloopspindelparen en speciale steunlagers om de wrijving in de transmissieketting te verminderen en deze stabiel te houden bij het zagen op hoge snelheden. Eén bedrijf verlengde bijvoorbeeld de standtijd van het gereedschap tijdens de verwerking van implantaten van titaniumlegeringen van 200 stuks naar 800 stuks door de configuratie van de spil te veranderen.
Intelligente parametercontrole: Dit systeem combineert een trillingsbewakingssysteem met een standtijdbeheersysteem om de snijsnelheid (zoals 2000–3000 tpm) en de voedingssnelheid automatisch in realtime te wijzigen om te voorkomen dat gereedschappen verslijten en maatveranderingen veroorzaken.
Veelvoorkomend gebruik:
Krukas en nokkenas voor de motor
Ingaande/uitgaande as voor de transmissie
Hoofdcilinderzuiger voor het remsysteem
2. Frezen: snel en eenvoudig ingewikkelde oppervlakken maken
Frezen is de belangrijkste methode die wordt gebruikt om auto-holteonderdelen te maken. Het werkt het beste op onderdelen met poreuze en ongelijke holtestructuren, zoals motorcilinderblokken en versnellingsbakhuizen. Met de motorbehuizing van nieuwe energievoertuigen kan 5-assige CNC-apparatuur bijvoorbeeld het interne gebogen oppervlak, het hellende gat en de afdichtingsgroef van de holte in één keer bewerken door de spil en de werktafel met elkaar te verbinden. Hierdoor blijft de coaxialiteitsfout kleiner dan of gelijk aan 0,008 mm, wat veel beter is dan de industriestandaarden.
Technische kern:
De 3--, 4-assige en zelfs 5-assige koppelingstechnologie overschrijdt de ruimtelijke grenzen en maakt uiterst nauwkeurige bewerking van gecompliceerde oppervlakken mogelijk. Eén bedrijf veranderde bijvoorbeeld de productiestap zodat de Ra-ruwheid van de binnenwand van de holte van de watermantel van de motorcilinder minder dan 0,8 μm bedroeg. Hierdoor stroomde de koelvloeistof 15% efficiënter.
Strategie voor het snijden in lagen: Bij het snijden van dun-wandige constructies zoals koelkamers voor accu's, worden de instellingen voor 'lage- voedingssnelheid+kleine snijdiepte' gebruikt om het effect van de snijkracht op het wandoppervlak te verminderen en ervoor te zorgen dat de vlakheidsfout kleiner dan of gelijk aan 0,01 mm is.
Gespecialiseerde gereedschapsontwikkeling: gereedschappen zoals diamantgereedschappen en gereedschappen met-harde legeringen die zijn gemaakt om te werken met diverse materialen zoals aluminiumlegeringen en gietijzer. Snijgereedschappen van ultra-fijnkorrelige harde legeringen kunnen bijvoorbeeld aluminiumlegeringen met een hoog-siliciumgehalte snijden bij snelheden tot 3000 omwentelingen per minuut.
Veelvoorkomend gebruik:
Watermantelkamer voor het motorcilinderblok en de cilinderkop
Kamer voor de versnellingsbakversnellingen en het schakelmechanisme
Koelkanaal voor het accupakket van een nieuw energievoertuig
3. Kotterverwerking: garantie van de nauwkeurigheid van onderdelen uit de gatenserie
Kotteren is een belangrijke methode voor het maken van gaten in de automobielsector, vooral waar hoge precisie en hoge oppervlaktekwaliteit nodig zijn. Bij het bewerken van krukasgaten in een motor kan bijvoorbeeld het drie--stappenproces van "ruw kotteren → semi-precisie kotteren → precisie kotteren", samen met de snijfunctie met constante lineaire snelheid, de nauwkeurigheid van de openingsgrootte op IT5-niveau brengen en de cilindriciteitsfout op minder dan of gelijk aan 0,005 mm.
Het belangrijkste technische gedeelte:
Kotterbarontwerp met hoge stijfheid: gebruik van statische druklagerondersteuning en een behandeling met wolfraamcarbide coating om de bewerking nauwkeuriger te maken door de effecten van trillingen te verminderen. Eén bedrijf verbeterde bijvoorbeeld de boorstangstructuur zodat de Ra-waarde van de oppervlakteruwheid van cilinderlichamen van aluminiumlegeringen van 1,6 μm naar 0,4 μm ging.
Slimme compensatietechnologie: Real- correctie van de gereedschapsoffset, die wordt uitgevoerd door lasertasters te combineren met online detectiesystemen, zorgt ervoor dat de positioneringsonnauwkeurigheid van het gatensysteem kleiner dan of gelijk is aan 0,01 mm.
Composietbewerkingsproces: het combineren van kotteren met frezen, boren en andere procedures om het aantal keren dat u moet klemmen te verminderen. Dankzij de "boring milling composiet"-techniek is de bewerkingscyclus voor een bewerkingslijn voor versnellingsbakken bijvoorbeeld teruggebracht van 8 uur naar 3 uur.
Veelvoorkomend gebruik:
Gaten voor de krukas en nokkenas van de motor
Gaten voor de ingaande en uitgaande assen van de transmissie
Planetair wielgat in het differentieelhuis
4. Technologie voor gatbewerking: de basis van functionele implementatie
Boren, ruimen en tappen zijn allemaal onderdelen van het bewerken van gaten, wat een belangrijk onderdeel is van het maken van auto-onderdelen. De composietmethode "boren-uitbreidingsscharnier" kan bijvoorbeeld de openingsgrootte van de IGBT-moduleholte in het nieuwe elektronische regelsysteem voor energievoertuigen nauwkeurig maken tot op H7-niveau, met een verticale fout van minder dan of gelijk aan 0,005 mm. Dit voldoet aan de criteria voor warmteafvoer met hoge-dichtheid.
De technische kern:
Boorsysteem met hoge-precisie: maakt gebruik van boren die van binnenuit worden gekoeld en hoge- koelvloeistof om het verwijderen van spanen gemakkelijker te maken en krassen op de gatwanden te voorkomen. Eén bedrijf veranderde bijvoorbeeld de boorparameters zodat de ruwheid Ra van de gatwand minder dan 1,6 μm bedroeg bij het bewerken van gietijzeren cilinderlichamen.
Nieuwe manieren om draden te verwerken: Er wordt een "tappen+rollen"-composietmethode gebruikt op materialen van aluminiumlegeringen om de draden met meer dan 20% sterker te maken en de verwerkingskosten met 15% te verlagen.
Technologie voor het snijden van diepe gaten: Diepgatbewerking met een gatdiepte-diameterverhouding (L/D) van groter dan of gelijk aan 10 kan worden uitgevoerd met BTA (pistoolboren) of sproeizuigboortechnologie. Dit is nodig voor onderdelen zoals kleplichamen van het stuursysteem.
Veelvoorkomend gebruik:
Het belangrijkste oliecirculatiegat in het motorcilinderblok
Gat waardoor olie door het transmissieklephuis kan stromen
Gat voor de ABS-sensor in het remsysteem
