Een koper bij een HVAC-regelinstallatie in Greenville, South Carolina, heeft 1.400 aluminium montageplaten vrijgegeven nadat hij er drie met een schuifmaat had gemeten. Ze stonden alle drie in de tekening. De platen waren uit geëxtrudeerd staafstaal gesneden in plaats van uit plaat, en toen ze uit de kist kwamen, schommelden er 900 stuks 0,35 mm op de montagetafel. Sorteren, herwerken en een vervangende zending bedroegen iets minder dan 9.000 dollar op een bestelling ter waarde van 16.240.
Niemand heeft over de tekening gelogen, want de tekening vroeg nooit om vlakheid. Dat is het patroon met op maat gemaakte cnc-aluminiumonderdelen. De afmetingen die u meet zijn meestal prima, en het ding dat de lijn stopt, zit ergens waar het rapport er niet uitziet.
Waar de DockCheck eigenlijk voor is
U voert de inspectie van uw leverancier van op maat gemaakte CNC-aluminiumonderdelen niet opnieuw uit. Ze hebben al een CMM en een rapport, en het dupliceren ervan kost je een week.
De veertig minuten durende controle is bedoeld om de vier fouten op te sporen die een dimensionaal rapport niet kan weergeven. Of de aandelenvorm is wat de prijs veronderstelde. Of het onderdeel plat is als niets het vasthoudt. Of de randen schoon genoeg zijn om af te dichten. Of de afwerking zelfs over het perceel ligt.
Deze vier zijn de reden waarom op maat gemaakte CNC-aluminiumonderdelen worden afgewezen, en zij beslissen of een aluminium CNC-gefreesde behuizing rechtstreeks naar de assemblage gaat of naar een sorteerbak. Alle vier zijn zichtbaar zonder metrologielaboratorium.
Veertig minuten, vier stations
De onderstaande routine is wat we voorstellen aan kopers die een eerste levering van op maat gemaakte cnc-aluminiumonderdelen afnemen. Het heeft een schuifmaat, een pinmeter, een vlak oppervlak en daglicht nodig.
Station één is papierwerk en het duurt vijf minuten. Materiaalnota, partijnummer, inspectierapport, paklijst tegen de PO. Als de materiaalnota ontbreekt, stop dan hier in plaats van nadat de pallet geopend is.
Station twee is driedimensionaal en het duurt tien minuten. Niet degenen die het gemakkelijkst te bereiken zijn. Die in de volgende sectie.
Station drie is de vrijstaatcontrole. Plaats een onderdeel op een granieten plaat of een bekend vlak oppervlak, druk op twee tegenover elkaar liggende hoeken en luister naar de steen. Laat het vervolgens in uw eigen armatuur of op het bijpassende deel vallen. Vijf minuten, en het brengt meer echte problemen aan het licht dan welk enkel gemeten getal dan ook.
Station vier is randen en afwerking. Ga met uw vinger langs elk afdichtingsvlak en schroefdraadingang. Bekijk het anodiseren onder twee soorten licht, want bij daglicht ontstaat er een kleurprobleem dat onzichtbaar is onder TL-buizen. Tien minuten, en daar schuilen de verrassingen.
De drie dimensies die u eigenlijk zou moeten meten
Meet de afmetingen die uw assemblage raakt, plus degene die het referentiepunt draagt. Een gatenpatroon dat het onderdeel op een passend oppervlak lokaliseert, is belangrijker dan de totale lengte waar niets naar verwijst. Op een aluminium CNC-gefreesde behuizing is het montagevlak bijna altijd het te meten oppervlak.
Neem die metingen vanaf verschillende punten in de partij, niet drie delen vanaf de bovenkant van de kist. Bij op maat gemaakte CNC-aluminiumonderdelen ligt de variatie die de moeite waard is om te zoeken tussen het eerste en het laatste artikel, niet tussen buren.
Op een lot van 1.000 vertellen vijf delen of je het moet vrijgeven. Dertig vertellen u of u de leverancier moet behouden. Dat zijn verschillende vragen, en alleen de eerste moet vandaag worden beantwoord.
Gebruik een schuifmaat voor lengtes en een penmaat voor gaten. Een remklauw op een boring zegt vrijwel niets.
Leg het onderdeel neer en kijk ernaar
Bij de CNC-bewerking van aluminium is vlakheid de gemakkelijkste opmerking om een tekening achterwege te laten en de duurste om te laat te vinden.
Een hydrauliekdistributeur in Bologna, Italië, nam 800 aluminium spruitstukken in ontvangst en mat de diameters op een monster van zes. Elke diameter klopte. Drie van de zes hadden een braam in de afschuining aan bakboordzijde. De rest ging naar de assemblagelijn, waar 110 spruitstukken bij testdruk lekten en de lijn anderhalve dag stilstond. Het sorteren, ontbramen en luchtvrachten naar hun klant bedroeg zo'n 14.000 euro.
De braam was zichtbaar op elke foto die ze hadden gemaakt. Niemand keek, want de remklauw had al ja gezegd. Dat is de gebruikelijke mislukking bij een overhaaste eerste controle van op maat gemaakte cnc-aluminiumonderdelen. Het instrument beantwoordt de vraag die u stelde. Het probleem ligt ernaast.
Geanodiseerd aluminium verbergt krassen totdat het in contact komt met de zon. Een gereedschapsmarkering die onder een banklamp doorgaat, wordt gezien als een defect op de bank van de klant. Als het onderdeel cosmetisch is, neem er dan drie mee naar buiten.
Wanneer moet u accepteren, wanneer moet u weigeren en wat moet u terugsturen?
Sorteer uw reactie op wat de mislukking u kost, niet op hoe geïrriteerd u bent.
Maatfouten en vlakheid op een functioneel oppervlak, stuur het lot terug. Cosmetische missers op een oppervlak dat niemand ziet, sorteer het aan jouw kant en schrijf het in de volgende PO. Ontbrekende documenten, accepteer voorwaardelijk en houd de betaling vast op het papierwerk, niet op de onderdelen.
Wanneer op maat gemaakte cnc-aluminiumonderdelen worden afgewezen, blijft de claim bestaan of sterft deze op basis van bewijsmateriaal. Een sensormaker uit Cork, Ierland, stuurde per koerier een kwart pallet terug met zes metingen, veertig foto's en één monster. De leverancier crediteerde het kavel binnen vier dagen zonder enige discussie.
In dezelfde maand weigerde een andere koper in hetzelfde gebouw een zending met een e-mail waarin stond dat deze niet klopten, en bracht drie weken aan de telefoon. Eén foto van de hele partij, één van de specifieke afkeur, één meting geschreven naast de tekening.
Snelle antwoorden over op maat gemaakte CNC-aluminiumonderdelen
Hoeveel op maat gemaakte CNC-aluminiumonderdelen moet ik bij aankomst controleren?
Vijf op de duizend om te beslissen of het lot wordt vrijgegeven. Rond de dertig als je besluit om bij de leverancier te blijven.
Waarom passeren op maat gemaakte CNC-aluminiumonderdelen de inspectie en falen ze nog steeds?
Omdat het rapport afmetingen behandelt, en de fout meestal vlakheid, voorraadvorm, een rand of een afwerking is. Geen daarvan verschijnt in een tabel.
Wat moet ik vragen bij de eerste verzending van op maat gemaakte CNC-aluminiumonderdelen?
De materiaalnota met het partijnummer, het inspectierapport met het datumschema en de revisie van de tekening waarop de onderdelen zijn aangebracht.
Is het eerlijk om een eerste zending te weigeren?
Ja, en het is goedkoper dan sorteren op uw eigen lijn. Als op maat gemaakte CNC-aluminiumonderdelen op functioneel vlak falen, stuur ze dan terug met nummers, niet met een beschrijving.
Hoe lang duurt de controle?
Veertig minuten voor een normale partij. Als het een dag duurt, mist de tekening waarschijnlijk een toelichting die de volgende revisie zou moeten bevatten.
Stuur ons de tekening en het aantal. We zullen u vertellen op welke callout uw eerste zending wordt gecontroleerd, en we zullen degene die ontbreekt noemen voordat u bestelt.
